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亚洲炭黑供求概观炭黑研发厂家


作者:中北精细化工小编  |  来源:中北精细化工  |  查看次数:


1  引  言 

  在曩昔一年中,状况现已显而易见,亚洲已有大量的炭黑新产能出资计划,即便没有彻底施行。其间有两个方面值得重视: 

  榜首,亚洲炭黑供给添加的步伐会迈得太快,在往后的3年里该区域炭黑产能将呈现过剩,导致炭黑的商场竞赛反常激烈。 

  第二,在我国,对于炭黑的需求没有有明确的指示器,炭黑职业正在继续进行象曩昔10年间咱们看到的那种大规划出资,当炭黑需求的添加证实这种出资不再正确时,将给我国炭黑业留下大量闲置的产能。 

  2  2002-2007年亚洲的炭黑需求 

  本节介绍亚洲2002-2007年间炭黑需求添加的趋势。曩昔6年来,该区域的炭黑总需求添加了将近60%,即170万吨。炭黑需求的添加量差不多70%来自我国,其需求量添加超越了110万吨。以往在世界上别的当地,没有见过炭黑需求的这种巨大添加。假如说得准确一点,在这7年里,我国炭黑需求的添加超越了日本商场的规划。 

  在这7年傍边,亚洲炭黑需求添加的其他部分大多数来自该区域另外3个大的炭黑商场:日本、韩国和印度,这3个国家的炭黑需求也一直在迅速添加。

  3 2002-2007年亚洲的炭黑供给 

  本节介绍亚洲2002-2007年间炭黑产值添加的趋势。同样,在2002-2007年这7年中,亚洲炭黑产值添加了57%,亦即170万吨。在我国,炭黑的年产值添加了120万吨,刚好比同期的需求添加超越5万吨。 

  在日本,尽管在2002年炭黑产能减少了,可是炭黑年产值却添加到86万吨,这在很大程度上归功于消除了出产瓶颈。在这7年傍边,日本炭黑商场变得愈加依赖于进口,由于年需求量添加了13.3万吨,亦即供求缺口达4.7万吨。 

  在韩国,由于现有工厂的出产瓶颈得以消除,每年的炭黑产值添加了2.6万吨,而炭黑需求则添加了8.8万吨。由于韩国的炭黑供给远远超越了需求,本国炭黑制作商彻底可以满意国内需求的添加。 

  在印度,2002-2007年间,炭黑的年产值添加了22.4万吨,这在很大程度上归因于印度两家炭黑制作商的产能扩张。实践上;印度的炭黑供给比需求添加得更快,同期年需求量仅添加15万吨。因而,为了满意其产能的要求,印度炭黑工业已变得更依赖于出口商场。所幸的是,在亚洲其它区域,炭黑供给的添加并不如需求添加得那么快,每年的需求量超越供给量达6万吨,为印度过剩的炭黑产值创造了一个商场。 

  4  2002-2007年亚洲炭黑产能的扩张 

  本节介绍2002-2007年亚洲炭黑产能的扩张状况。在这6年傍边,我国有超越100万吨的新增产能投产。 

  在日本及韩国,通过消除现有工厂的出产瓶颈,炭黑产能有了少量的添加。 

  在印度,新增炭黑年产能27万吨,首要来自该国两个炭黑制作商。 

   5  2002-2007年亚洲炭黑供求状况 

  本节标明晰2002-2007午这6年间亚洲的炭黑供求状况。引人注目的是,炭黑的供求趋势是多么的接近。2005,年的需求比供给添加更快,供求差额为5万吨。 

  在此期间的多数年份,特别是在我国,新的炭黑产能明显已及时投入出产。亚洲区域的其他部分,在添加的需求吸纳大部分新产能前,2004年印度和2005年泰国大量添加的新产能,仅仅造成了1年左右时刻的短期供给失衡。 

  到2007年底,亚洲炭黑商场的供求平衡状况良好,正在朝着供给趋紧的状况运转,尽管来自商场的报告并未标明曾处于实践的炭黑供给紧张状况。 

  6  2008-2010年亚洲炭黑需求猜测 

  本节标明晰2008-2010年间亚洲炭黑需求的猜测。在此猜测中,不确认的要素是,往后3年我国炭黑的添加量会有多少?需求每年还会继续以20-25万吨的规划添加吗?为了便于作出这一猜测,假定2008-2010年我国每年的炭黑需求添加量为20万吨。 

  关于除我国外的亚洲其他区域,猜测2008-2010年间对炭黑的需求,以每年4%的均匀速率添加,即添加32万吨。从某种程度上看,这样的较低添加率是由于:在我国,轮胎工业新添加了如此之多的出资,而汽车产值的添加大部分也将来自于我国。 

     7  2008-2010年亚洲炭黑供给猜测 

  本节猜测2008-2010年间亚洲炭黑的供给状况。该猜测是依据已公布的亚洲区域新增产能出资作出的。我国再一次成为笔者无法确认的首要国家,故对其新增产能没有明确的猜测。所以,在猜测中包括了我国2008-2010年均匀每年20万吨的新增产能。这相当于亚洲新添加炭黑产能110万吨,其间70万吨来自于我国。其他的新增产能大部分将来自印度,每年将近30万吨。 

  8  需求与供给添加猜测 

  本节猜测2007-2010年间亚洲炭黑的需求与供给状况。由于没有这一时期至2010年我国炭黑需求与供给猜测的同级材料,猜测是需求与供给将以每年20万吨的速率添加,因而,这一猜测清楚标明晰到2010年我国炭黑供求添加将平衡。更耐人寻味的是亚洲其他区域,猜测标明2008年的需求比供给添加更快,可是接着供给会比需求添加得更快,由于印度和泰国有大量的新产能投产。实践上,猜测亚洲除我国外的部分,炭黑供给每年将添加10万吨,到2010年将呈现供过于求,标明2009年和2010年的供给局势将呈现松动。 

  9  为什么评价炭黑供求状况格外重要? 

  为什么要如此具体地调查亚洲区域曩昔及往后的炭黑的供求状况呢? 

  咱们清楚地看到,一旦炭黑呈现供求不平衡的状况时,就会在单独的商场上构成高度竞赛的商场条件,特别是对于那些供过于求的商场,比方曩昔10年在韩国,最近在印度。明显:这种不平衡使得炭黑职业更难赢得未来出资所必需的利润。 

  除我国之外,业已观察到了亚洲其他部分的局势:在那些当地,供给好像正在以比2009年和2010年的供给更快的速率添加。然而,估量我国将会产生的事情则更为困难。作为亚洲甚至全球商场,我国的供求不平衡无疑将对亚洲其他的商场有相当大的影响。人们所重视的是:我国炭黑需求添加的步伐往后3年是否会开端减缓,假如依据近几年的历史状况,新产能的出资继续快速添加,将造成我国炭黑的供过于求。明显,这不只会对我国炭黑工业并且也可能对亚洲其他国家的炭黑工业产生有破坏性的影响。 

  10  我国炭黑需求的指示器 

  咱们已看到了我国炭黑需求的巨大添加。事实上,我国炭黑需求添加的规划现已占全球炭黑需求添加的一半以上。 

  令人重视的亚洲未来的炭黑需求添加,不确认性较大的是我国。明显,近几年,我国炭黑需求以惊人的速度添加。然而,作为一项工业,咱们需求更多的材料来评价推动此间炭黑需求添加的关键要素,因而,咱们可以获得猜测进一步添加的更清晰的图景。 

  毫无疑问,炭黑职业需求比当时所能获得的更翔实的轮胎出产数据。假如不对乘用车轮胎、,载重车轮胎和自行车轮胎加以区别,就不可能就我国轮胎出产的规划作出任何形式的评价。各种类别的轮胎的总量并不会告诉咱们任何有意义的东西。炭黑职业远景更重要的一点,乃是轮胎职业每年所耗费的橡胶量。这样的数据大部分轮胎出产国都可以获得,并供给任一特定国家轮胎工业炭黑需求量的颇有价值的评价。 

    11  我国新增产能出资状况 

  咱们业已看到,在曩昔的七八年里,依据炭黑需求的极大添加,我国炭黑新产能的出资巨大。 

  在其它首要韵炭黑商场,炭黑工业将对每家轮胎公司--其实是每个轮胎厂的炭黑需求有一个估量。在某些状况下,炭黑制作商会依据汽车出产和轮胎出产的统计数据,用数学模型来猜测轮胎职业对炭黑的需求。作为结果,炭黑职业就能清楚地了解各个商场炭黑需求的改变状况,尽管这些模型需求随着轮胎出产的改变来重新调整。 

    我国炭黑工业拥有的赖以估量未来炭黑需求的信电与剖析手法越多,职业就能越好地依据需求实现持续发展。实践上,假如可以避免具有危害性的产能过剩问题呈现,整个炭黑职业的状况就会更好!





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